تتم إعادة هيكلة مشهد شركات السيارات الكهربائية الناشئة في الصين بسرعة مذهلة. منذ عامين فقط، كانت مناقشات الصناعة لا تزال تتمحور حول الثلاثي الثابت "Nio-Xpeng-Li Auto". لكن اليوم، تجد الشركات الثلاث نفسها في مواقف مختلفة إلى حد كبير، ويتشكل نظام جديد.
يعد Li Auto حاليًا صاحب الأداء الأكثر استقرارًا. ومن خلال استهداف المستخدمين العائليين بدقة من خلال مركباتها الكهربائية الموسعة-، أصبحت شركة Li Auto الأولى من بين القوى الجديدة التي تحقق أرباحًا ربع سنوية متتالية. والمفتاح لنجاحها لا يكمن في التطرف التكنولوجي، بل في الفهم العميق لاحتياجات المستخدمين المستهدفين. وبينما تنافست قوى جديدة أخرى على عدد الشاشات وأرقام أجهزة الاستشعار، ركزت شركة Li Auto جهودها على المساحة الداخلية، وراحة المقعد، والاهتمام بالتفاصيل في سيناريوهات السفر العائلية. لقد حققت هذه الإستراتيجية العملية مبيعات مستقرة وهوامش إجمالية صحية. ومع ذلك، واجهت Li Auto بعض الانتكاسات في مساعيها الكهربائية البحتة، حيث كان أداء السوق لأول طراز لها من السيارات الكهربائية النقية أقل من التوقعات، مما يشير إلى أن جاذبية العلامة التجارية Li Auto لا تزال بحاجة إلى -إثبات في الساحة الكهربائية البحتة.
حقق Xpeng انتعاشًا دراماتيكيًا من القاع. في النصف الأول من العام الماضي، كانت Xpeng لا تزال غارقة في انخفاض المبيعات والاضطرابات الداخلية. نقطة التحول جاءت من اتجاهين. الأول كان إعادة هيكلة خط الإنتاج، مع استعادة الطرازات الجديدة شهرة السوق من خلال أسعار أكثر تنافسية وقدرات قيادة ذكية أكثر نضجًا. والثاني كان شراكة استراتيجية مع فولكس فاجن. لم تستثمر فولكس فاجن 700 مليون دولار فقط للحصول على حصة في Xpeng، ولكنها ستعمل أيضًا على تطوير سيارتين كهربائيتين تحملان العلامة التجارية Volkswagen-استنادًا إلى منصة Xpeng. لقد وفرت هذه الشراكة لشركة Xpeng-رأس المال الذي تحتاجه بشدة والتحقق من صحة سلسلة التوريد. والأهم من ذلك، أنه يثبت أن القيمة التكنولوجية لـ Xpeng في المنصات الكهربائية والقيادة الذاتية قد تم الاعتراف بها من قبل عملاق عالمي.
يجد نيو نفسه في المرحلة الأكثر صعوبة. إن نموذج تبديل البطاريات- الخاص بـ Nio وتحديد موضع العلامة التجارية المتميزة له منطقه الاستراتيجي، ولكن المشكلة تكمن في أن هذه المزايا تتطلب استثمارات هائلة للحفاظ عليها. ويكلف بناء كل محطة مبادلة ملايين اليوانات، وقد نشرت Nio بالفعل أكثر من 2000 محطة مبادلة في جميع أنحاء البلاد. وفي الوقت نفسه، تعمل شركة Nio في نفس الوقت على تطوير العديد من المشاريع بما في ذلك الهواتف الذكية، وتطوير-الرقائق الداخلية، والأسواق الخارجية. وقد منعت هذه السرعة الأمامية المتعددة-الشركة من تقليص خسائرها. على الجانب الإيجابي، بدأت Nio في العثور على حلفاء في مجال المبادلة. أعلنت العديد من شركات صناعة السيارات بما في ذلك Chang'an و Geely عن خطط للانضمام إلى شبكة المبادلة الخاصة بشركة Nio. إذا كان من الممكن تشكيل معيار صناعي، فقد تتم إعادة تقييم-القيمة طويلة المدى لنموذج المبادلة-.
وبخلاف هذه العناصر الثلاثة، لا يمكن تجاهل تأثير اللاعبين-في مختلف المجالات. وعلى الرغم من أن شركة هواوي لا تصنع السيارات بشكل مباشر، فإن نموذجها Harmony Intelligent Mobility يعمل على تمكين العلامات التجارية مثل Aito وZhijie بشكل عميق، حيث تعمل شبكة متاجرها وجاذبية علامتها التجارية على تمكين نمو المبيعات السريع للنماذج الشريكة. حقق قسم السيارات في شركة Xiaomi اهتمامًا هائلاً بعد إطلاقه، حيث تجاوزت الطلبيات على طرازه الأول 100000 وحدة في فترة قصيرة. ما يشترك فيه هؤلاء اللاعبون الجدد هو قواعد المستخدمين الواسعة، والأنظمة البيئية البرمجية الناضجة، والاحتياطيات المالية الوفيرة. بالنسبة للقوى التقليدية الجديدة، فإن هؤلاء الداخلين إلى مختلف الصناعات-قد يثبتون أنهم منافسون أكثر خطورة من شركات صناعة السيارات التقليدية.