1. انسداد دائرة الزيت يمنع المحرك من العمل
سيكون هناك بعض الرطوبة في البنزين. يتم توليد بعض هذه الرطوبة أثناء عملية الاستخراج، بينما ينتج البعض الآخر عن عوامل خارجية.
في درجات الحرارة العادية، يمكن للوقود أن يذيب بعض الماء، ولكن مع انخفاض درجة الحرارة، تنخفض قابلية ذوبان الماء بالتبعية، وسوف يتراكم الماء الذائب الزائد. ونظرًا لأن الوزن النوعي للماء أكبر من وزن الزيت، فإنه سينفصل ببطء ويبقى عند انحناء دائرة الزيت أو في الفلتر، مما يتسبب في انقطاع إمداد الوقود. عندما تكون درجة الحرارة أقل من نقطة تجمد الماء، فإنه سوف يتكاثف ويتجمد، مما يسبب انسداد في دائرة الزيت ومنع المحرك من العمل.
عند حدوث هذه الظاهرة فإن الطريقة الشائعة هي سكب الماء الساخن على خزان الوقود وخطوط الأنابيب حتى يذوب الجليد قبل تشغيل السيارة لاستعادة درجة حرارة الوقود الطبيعية. ومع ذلك، فإن هذه الطريقة تستغرق وقتًا طويلاً وتتطلب عمالة مكثفة، وقد لا تكون فعالة تمامًا. وفي بعض الأحيان، يتطلب الأمر تفكيك خط الأنابيب لإزالة الجليد.
2. يمكن أن تؤدي الرطوبة الموجودة في البنزين إلى تآكل مكونات نظام الوقود وإتلافها
إذا تآكلت مكونات نظام الوقود وتضررت بسبب الرطوبة لفترة طويلة، فمن المحتم أن تكون هناك ظاهرة "الضربة" من الضرر. في هذه الحالة، يجب استبدال المكونات المقابلة في خط أنابيب الوقود، ويجب تنظيف نظام الوقود بالكامل لإزالة الرطوبة الموجودة في الوقود من أجل استعادة التشغيل الطبيعي للمحرك.
3. انسداد خطوط أنابيب نظام الوقود بسبب رواسب الصمغ والكربون
مع دخول فصل الشتاء، إذا لم يتم تنظيف خطوط أنابيب نظام الوقود في الوقت المناسب، فإن رواسب الصمغ والكربون في الأنابيب سوف تصبح متسخة وتنسد، مما يتسبب في ضعف دوران الوقود، وانخفاض ضغط الوقود، والفشل المبكر لفلاتر الوقود.