يمكن للسيارة أن تتوقف بسرعة حتى عند السير بسرعة عالية، الأمر الذي يتطلب الكثير من قوة الكبح. عندما نضغط على الفرامل، فإن الأمر لا يشبه الدراجة التي تنقل القوة من خلال سلك السحب، بل من خلال سائل الفرامل. يحتوي نظام الفرامل على العديد من الخراطيم التي تمتد من الأسطوانة الرئيسية إلى الفرجار على كل عجلة، ويتم ملء الخراطيم بسائل الفرامل. عندما نضغط على الفرامل، يكون الأمر أشبه بمكبس يدفع سائل الفرامل إلى الأمام. نظرًا لأن السائل غير قابل للضغط، فإنه يمكن أن يتراكم ضغطًا مرتفعًا، مما يدفع مكبس الفرجار إلى الأمام للضغط على وسادات الفرامل وتحقيق الكبح. لذلك، فإن الوظيفة الرئيسية لسائل الفرامل هي نقل قوة الكبح من أقدامنا.
هل يحتاج سائل الفرامل إلى التغيير بشكل دوري؟ وهل يؤدي عدم تغييره إلى تعطل الفرامل؟
الجواب هو نعم، يجب تغييره بشكل منتظم، وعدم تغييره قد يؤدي إلى قوة كبح غير كافية في الحالات القصوى.
إن متطلبات تغيير سائل الفرامل تفرضها الشركات المصنعة أيضًا، ويجب تغيير سائل الفرامل في أي مركبة، تمامًا مثل زيت المحرك. له مدة صلاحية، ويجب استبداله عند انتهاء صلاحيته. ما هي المدة التي يجب تغييره فيها؟ قد تختلف المتطلبات المحددة للطرازات المختلفة قليلاً، ويجب عليك مراجعة دليل صيانة سيارتك للحصول على التعليمات المحددة. بشكل عام، 3 سنوات أو 60,000 كيلومتر هي الفترة الأكثر شيوعًا، وهي أيضًا دورة الاستبدال لمعظم السوائل الأخرى. إذا كنت لا تعرف دورة استبدال سائل الفرامل في سيارتك ولا تريد التحقق من دليل الصيانة، فما عليك سوى تغييره كل 60,000 كيلومتر.
يقول بعض الناس، "لم أغير سائل الفرامل مطلقًا، وقد قطعت أكثر من 100 كيلومتر دون أي مشاكل". وذلك لأن سائل الفرامل لن يفشل تمامًا حتى لو تدهور. وقد لا يكون له أي تأثير عندما يكون حمل الفرامل صغيرًا. ينخفض أداء سائل الفرامل بطريقتين. الأولى هي امتصاص الماء. لا يتمتع سائل الفرامل بختم جيد بشكل خاص، وسيمتص الرطوبة في الهواء بمرور الوقت. وعندما تتجاوز الكمية مستوى معينًا، يتدهور الأداء. ولأن الماء يتحول إلى بخار ماء عند تسخينه، فإن بخار الماء قابل للضغط.
عند القيادة في المناطق الجبلية ومواجهة مسارات طويلة منحدرة تزيد عن 10 أو 20 كيلومترًا، فأنت بحاجة إلى الكبح بشكل متكرر للتحكم في سرعة السيارة. سيؤدي هذا إلى ارتفاع درجة حرارة نظام الكبح بالكامل، وعندما يكون هناك ماء في سائل الفرامل، سيتحول إلى بخار ماء، مما يتسبب في انخفاض قوة الكبح، مما يبدو وكأن الفرامل قد فشلت.
الطريقة الثانية هي أن يصبح سائل الفرامل متسخًا. يحدث هذا بشكل أساسي في سائل الفرامل بالقرب من الفرجار. نظرًا لأن مكبس الفرجار يحتاج غالبًا إلى التحرك للأمام والخلف، فعند الكبح، يتحرك المكبس للأمام، وعند تحرير الفرامل، يتحرك للخلف. سيكون هناك أيضًا بعض التآكل، وستبقى الأوساخ المتآكلة في سائل الفرامل. يمكنك أيضًا رؤية ذلك عند تغيير سائل الفرامل. سائل الفرامل الذي تم تحريره للتو أسود للغاية. عندما يتحول سائل الفرامل إلى اللون الأسود ولا يتم استبداله، بالإضافة إلى انخفاض القدرة على نقل قوة الكبح، سيؤدي ذلك أيضًا إلى فشل الفرجار قبل الأوان، مما يؤدي إلى حدوث حالة انحشار.
يؤدي تدهور أداء سائل الفرامل إلى زيادة مسافة الكبح، وقد لا يلاحظ السائق ذلك بالضرورة، حيث يحدث ذلك تدريجيًا، شيئًا فشيئًا. على سبيل المثال، عند القيادة بسرعة 60 كم/ساعة، كانت مسافة الكبح 20 مترًا، لكنها الآن 23 مترًا. قد تظن أن مسافة الكبح الأصلية كانت دائمًا طويلة بهذا القدر. لا بأس بالقيادة بشكل طبيعي، ويمكنك التوقف مبكرًا بالضغط على الفرامل. ومع ذلك، في حالة الطوارئ، قد يكون فارق متر واحد في مسافة الكبح هو الفارق بين الاصطدام بشيء أو تفويته، والفارق بين وقوع حادث بسيط وآخر خطير.
لذلك، يجب التعامل مع كل جزء من نظام الفرامل بجدية، حيث إن مشاكل الفرامل ليست مشاكل صغيرة. لا يمكن للسيارة أن تسير، لكنها لا يمكن أن تتوقف. لا يجب تأخير أي جزء يصل إلى عمره الافتراضي أو دورة صيانته. كما أن وسادات الفرامل وأقراص الفرامل هي نفسها، ويجب استبدالها على الفور عندما تصل إلى حد التآكل. في الممارسة العملية، يتبع معظم الناس هذه القاعدة، وعندما يقومون بصيانة سيارتهم في متجر 4S ويواجهون الحاجة إلى خدمات إضافية، فإنهم يوافقون عمومًا على استبدال أي أجزاء مرتبطة بنظام الفرامل.
إذا كانت السيارة لا تسير بشكل متكرر، فمن غير المؤكد ما إذا كان سائل الفرامل قد تدهور في الوقت المحدد. في هذه الحالة، يمكنك الذهاب إلى متجر 4S لاختبار محتوى الماء. تحتوي جميع متاجر 4S على أجهزة صغيرة للكشف عن محتوى الماء. إذا كان محتوى الماء ضمن النطاق المقبول، فيمكن استخدامه، ولكن إذا تجاوز المعيار، فيجب استبداله بغض النظر عن عدد الكيلومترات التي تم قيادتها.