وفقًا للمواضع المختلفة لتخطيط المحرك، يمكن تقسيمها إلى محركات خلفية ومحركات أمامية. الشركة المصنعة للمحرك الخلفي هي أيضًا العلامة التجارية للمحرك الخلفي. على سبيل المثال، إذا كان المحرك الخلفي لطراز معين من صنع شركة Quzhou Jidian، فإن العلامة التجارية هي Quzhou Jidian.
طرق تخطيط المحرك
إن مجموعة نقل الحركة في مركبات الطاقة الجديدة أصغر حجمًا بكثير مقارنة بمحركات الوقود، وبالتالي فإن التصميم أكثر مرونة. إن وضع المحرك على المحور الخلفي سيوفر قوة جر أفضل أثناء التسارع، ويمكن ترك مساحة أكبر في مقدمة السيارة للتخزين. هذا هو التصميم الذي تستخدمه معظم مركبات الطاقة الجديدة المطورة حديثًا. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض السيارات الكهربائية التي تضع المحرك في مقدمة السيارة. وهذا أيضًا نتيجة الاعتبارات الشاملة للشركة المصنعة. في الوقت الحاضر، لا يتم رؤية المحركات المحورية بشكل شائع، ولكنها تستخدم في المركبات التي تنقل المعادن في المناجم. كل عجلة لها محرك مستقل. الميزة هي أن استراتيجية القيادة أكثر مرونة ويتم التخلص من عمود النقل. ومع ذلك، فإن هذا سيزيد من الكتلة غير المعلقة. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لصغر حجم العجلات في المركبات المدنية، يتأثر حجم المحرك الذي يمكن ترتيبه، لذلك لم يتم تطبيقه على نطاق واسع حتى الآن.
أنواع المحركات الكهربائية
حاليًا، تستخدم مركبات الطاقة الجديدة بشكل أساسي المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم والمحركات الحثية غير المتزامنة. تتميز الأنواع المختلفة من المحركات بخصائصها الخاصة، وسينظر المصنعون في الحل النهائي بناءً على موقع المنتج في السوق وتكلفة المنتج.
المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم (PMSM) هو محرك يعمل بالتيار المتردد. الجزء الدوار مصنوع من مادة مغناطيسية دائمة، والجزء الثابت يتكون من ملفات. يولد هذا المحرك عزم الدوران من خلال التفاعل بين المجال المغناطيسي الناتج عن المغناطيس الدائم والمجال المغناطيسي الدوار الناتج عن ملف الجزء الثابت، مما يدفع المحرك إلى الدوران.
تشمل خصائص المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم ما يلي:
1. الكفاءة العالية: نظرًا لاستخدام المغناطيس الدائم، فإن PMSM لا يتطلب تيار إثارة إضافي أثناء التشغيل، لذلك فهو يتمتع بكفاءة عالية.
2. كثافة طاقة عالية: نظرًا لقوة المجال المغناطيسي العالية للمغناطيس الدائم، يمكن أن يحقق PMSM كثافة طاقة عالية، أي أنه يمكنه توليد خرج طاقة كبير بحجم أصغر.
3. تحكم عالي الدقة: يمكن التحكم بدقة في سرعة وموضع PMSM بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، مما يجعلها مناسبة جدًا للتطبيقات التي تتطلب تحكمًا دقيقًا، مثل الروبوتات وآلات CNC.
4. الأداء الديناميكي الجيد: بسبب القصور الذاتي للدوار الصغير، فإن PMSM لديه سرعة استجابة سريعة وأداء ديناميكي جيد.
5. ضجيج منخفض واهتزاز منخفض: نظرًا لعدم وجود فرش أو محولات، فإن PMSM يعمل بضوضاء واهتزاز منخفض.
6. تكلفة صيانة منخفضة: نظرًا لعدم وجود أجزاء تآكل ميكانيكية، فإن تكلفة صيانة PMSM منخفضة نسبيًا.
المحرك التعريفي غير المتزامن (IAM)، المعروف أيضًا باسم المحرك التعريفي أو المحرك غير المتزامن، هو محرك يعمل بالتيار المتردد يستخدم على نطاق واسع في الصناعة والتجارة والأجهزة المنزلية. يعتمد مبدأ عمل هذا المحرك على الحث الكهرومغناطيسي ولا يتطلب فرشًا أو حلقات انزلاق، لذلك فهو يتمتع بهيكل بسيط، وسهل الصيانة، ويتمتع بموثوقية عالية. يتكون المحرك التعريفي غير المتزامن من الجزء الثابت والدوار. الجزء الثابت هو الجزء الثابت من المحرك، مع ملفات تيار متردد ثلاثية الطور-ملفوفة عليه. عندما يمر تيار متردد ثلاثي الطور- عبر هذه الملفات، يتم إنشاء مجال مغناطيسي دوار داخل الجزء الثابت. الدوار هو الجزء الدوار من المحرك، ويتكون عادة من قضبان موصلة من الألومنيوم أو النحاس مدمجة في قلب الدوار ومتصلة بعمود الدوار. عندما يتحرك المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت بالنسبة إلى القضبان الموصلة للعضو الدوار، يتولد تيار مستحث في القضبان الموصلة وفقًا لقانون فاراداي للحث الكهرومغناطيسي. تتفاعل هذه التيارات المستحثة مع المجال المغناطيسي للجزء الثابت، مما يولد قوة كهرومغناطيسية، والتي تدفع الجزء المتحرك إلى الدوران. نظرًا لأن سرعة الجزء المتحرك تكون دائمًا أقل من السرعة المتزامنة للمجال المغناطيسي للجزء الثابت، فإن هذا النوع من المحركات يسمى محرك غير متزامن.
تشمل خصائص المحركات الحثية غير المتزامنة ما يلي:
1. هيكل بسيط: لا توجد فرش أو حلقات انزلاقية، مما يقلل من متطلبات الصيانة.
2. الموثوقية العالية: نظرًا لعدم وجود أجزاء اتصال ميكانيكية سهلة التآكل، فإن معدل الفشل منخفض.
3. التكلفة المنخفضة: تكاليف التصنيع والصيانة منخفضة نسبيًا.
4. التشغيل المستقر: نظرًا لعدم وجود اتصال كهربائي مباشر بين العضو الدوار والجزء الثابت، فإن التشغيل مستقر.
5. تنظيم السرعة المريح: يمكن تعديل السرعة عن طريق تغيير تردد العرض أو الجهد.