جي دبليو إم تانك 300 إس يو في

فيما يتعلق بالقوة، تقدم سيارة GWM Tank 300 SUV أداءً جديرًا بالثناء. تم تجهيز السلسلة بأكملها بمحرك قوي 2.0T بقوة حصانية قصوى تبلغ 227 حصانًا، وقوة مذهلة تبلغ 167 كيلووات، وعزم دوران استثنائي يصل إلى 387 نيوتن متر. في حين أن تسارعها البالغ صفر مائة قد لا يكون رائعًا، إلا أن تجربة الطاقة الفعلية تظل مرضية نظرًا لوزن GWM Tank 300 SUV الذي يتجاوز 2.5 طن.

باعتبارها فئة سيارات متخصصة، تواجه المركبات على الطرق الوعرة تحديات في تحقيق نفس أداء المبيعات مثل سيارات الدفع الرباعي الحضرية؛ ومع ذلك، فقد حصلوا دائمًا على قاعدة جماهيرية كبيرة. داخل مجتمع مخصص، يدافع العديد من عشاق الطرق الوعرة بشغف عن المغامرة ويمتلكون فضولًا فطريًا لاستكشاف مناطق مجهولة.

لديّ تركيز عميق على "الشعر ومفهوم المسافة"، وإذا رغب المرء في القيام بمغامرات جريئة والشروع في الاستكشافات، فإن مركبة على الطرق الوعرة ذات قدرات استثنائية على الطرق الوعرة تصبح لا غنى عنها.
 

تعد سيارة GWM Tank 300 SUV نموذجًا شائعًا للغاية في سوق مركبات الطرق الوعرة، حيث تمثل مبيعاتها حوالي 50% من القطاع بأكمله. هذا البيان ليس مبالغة. على سبيل المثال، في حين وصل إجمالي حجم مبيعات سوق مركبات الطرق الوعرة في عام 2021 إلى حوالي 160,{6}} وحدة، حقق Tank 300 وحده مبيعات ملحوظة تصل إلى 80,000 وحدة خلال ذلك العام، تمثل نصف حصة السوق. الآن دعونا نتعمق في نقاط قوة منتج Tank 300. تم وضعها كمركبة مدمجة للطرق الوعرة، وتتميز بأبعاد 4760 ملم (طول)، و1930 ملم (عرض)، و1903 ملم (ارتفاع)، بالإضافة إلى قاعدة عجلات قياسها حجم كبير نسبياً بين الموديلات ضمن فئتها - وتحديداً بـ 2750 ملم.

نظرًا لأنها مركبة قوية للطرق الوعرة، فلن يتم تصنيع السيارة بناءً على هيكل الجسم الحامل لسيارات الدفع الرباعي الحضرية؛ وبدلاً من ذلك، سيتم بناؤها على هيكل جسم غير قابل للتحمل. ويتميز الهيكل بعارضة تدعم المكونات الحاملة مثل المحرك وعلبة التروس والمقاعد، مما يعزز صلابة إطار السيارة. تعتمد السيارة على نظام تعليق أمامي مستقل مزدوج الوصلات مدمج مع نظام تعليق خلفي غير مستقل متعدد الوصلات لهيكل هيكلها. من خلال ترتيب علبة التروس والمحرك عموديًا، يتم تسهيل نقل الوزن من الأمام إلى منتصف جسم السيارة مع منع ظاهرة الإيماء المفاجئة الناجمة عن الكبح. فيما يتعلق بمجموعة نقل الحركة، تم تجهيز هذه السيارة بمحرك توربيني 2.0T يوفر أقصى قدر من الطاقة يبلغ 227 حصانًا ويصل عزم الدوران الأقصى إلى 387 نيوتن متر.

يشتمل نظام النقل على علبة تروس 8AT مقدمة من ZF. في الواقع، على الرغم من المواصفات المرضية لمحركه 2.0T في نموذج بيانات الكتاب وحده، نظرًا لوزنه الفارغ الذي يتجاوز 2.1 طن، فقد لا يبدو خرج الطاقة وفيرًا مما يؤدي إلى وقت توقف يصل إلى 9.5 ثانية تقريبًا.

تأتي السيارة بشكل قياسي بنظام الدفع الرباعي، وهو متوفر في نسختين مختلفتين. يتميز إصدار الطرق الوعرة بنظام دفع رباعي للمشاركة في الوقت يسمح بتبديل الوضع من خلال مقبض النقل الموجود في الأرضية الأمامية. يوفر ثلاثة أوضاع: 2H (دفع ثنائي عالي السرعة)، 4H (دفع رباعي عالي السرعة)، و4L (دفع رباعي منخفض السرعة). من ناحية أخرى، تم تجهيز النسخة الحضرية بنظام دفع رباعي يتضمن فقط قفل تفاضلي مركزي بدون أقفال تفاضلية للمحور الأمامي/الخلفي. تجدر الإشارة إلى أن تضمين ثلاثة أقفال لا يعد جزءًا من المعدات القياسية لنماذج الطرق الوعرة. أما بالنسبة لـ 2.0T Challenger، فهي تحتوي فقط على قفل تفاضلي للمحور الخلفي اختياري ويفتقر إلى قفل تفاضلي للمحور الأمامي. بالإضافة إلى ذلك، تأتي جميع الطرازات مزودة بنظام القيادة المساعدة القياسي 2-المستوى L.

المساحة الخلفية للسيارة واسعة بشكل ملحوظ، وتتميز بأرضية مسطحة نسبيًا ومقاعد مريحة. يفتح بابها الخلفي من الجانب الأيمن، في حين أن عمق صندوق السيارة لا يوفر أي ميزة خاصة. فيما يتعلق بمعايير الطرق الوعرة، عند تحميلها بالكامل، تتميز بخلوص أرضي لا يقل عن 224 ملم، وزاوية اقتراب 33 درجة، وزاوية مغادرة 34 درجة، وزاوية تسلق قصوى 35 درجة، وأقصى عمق للخوض في المياه يبلغ 35 درجة. 700 ملم. لتزويدك بمقارنة ملموسة أكثر لهذه القيم الرقمية، دعونا نعتبر تويوتا برادو كمرجع: فهي توفر زاوية اقتراب قدرها 32 درجة، وزاوية مغادرة قدرها 26 درجة، والحد الأدنى من الخلوص الأرضي (عند التحميل الكامل) عند 215 ملم، أقصى زاوية تسلق 42 درجة، وأقصى عمق للخوض 700 ملم. على العموم، تتفوق الدبابة 300 على برادو في عدة جوانب. إذا كنت تخطط للمغامرة في منطقة الهضبة، فإن قدرتها على التكيف الفائقة ستكون مفيدة بالتأكيد.

يمكننا توفير النقل البري والسكك الحديدية والبحري وفقا لاحتياجاتك.